團隊隊員多為二至三年級本科生，僅有一名碩士生，大部分是首次製作太陽能車。在不到半年時間內，他們一手包辦由設計到製作車身、組裝的所有工序，曾在逾30度的正午陽光下測試電池板，在十幾度的室外徒手塗膠水。去年11月全城關注的世界杯「中港大戰」，14位男同學只能在實驗室內觀看，之後繼續「通頂」製作。

中大研發首架太陽能車，只需4小時便能完成充電，並可行走60公里；泊車時更可「變身」，安裝面積與泊車位相若的流動太陽能電池板，爭取時間「曬太陽」，參與研發的同學冀未來可將意念商業化。

中大研發首架太陽能車，只須4小時便能完成充電，並可行走60公里；泊車時更可「變身」，安裝面積與泊車位相若的流動太陽能電池板，爭取時間「曬太陽」，參與研發的同學冀未來可將意念商業化。

車輛不但由學生一手設計和裝嵌，其獨有的流線型車身，更令其成為全場「叉電」最快的太陽能車。氣候暖化造成極端天氣，再生能源成為趨勢。中大學生早前憑貌似「蝙蝠車」、可「變身」的太陽能車“TheCUE”，參加機電署及環境局舉辦的太陽能車設計比賽。

環境局及機電工程署月初舉辦太陽能車比賽，由十四名中大學生製作的太陽能車「TheCUE」，在限時內充電量最高，奪「最佳可再生能源轉換獎」。

首架由中文大學工程學院學生製造的太陽能車「The CUE」，日前在環境局及機電工程署舉辦的「新能源、新世代」太陽能車比賽中，憑着可變形的獨特設計，擊敗其他院校的隊伍，勇奪「最佳可再生能源轉換獎」。製作團隊會不斷改進太陽能車的設計，未來計畫參與更多太陽能車比賽。

太陽能車以再生能源推動，是環保的綠色交通工具。中文大學有學生製作一部外形接近一般私家車的太陽能車，且泊位時可以大變身，伸出大大的太陽能板，用盡車位的每一寸空間吸取能源。參與製作的學生希望再改良技術，日後能夠真正投入商業用途。

實習記者余穎貞報道：政府去年公佈的“香港都市節能藍圖”，提出2025年將能源強度在2015年基礎上減少四成。香港中文大學14名工程學院學生，鑽研新能源應用，自主製作一架太陽能車“The CUE”，能在四小時內完成充電，停車時又可打開四組電池板，面積與香港車位相若，在停泊時輔助充電。

香港中文大學工程學院教授黃建偉（圖）獲工程學國際權威組織“電機及電子工程師學會”（IEEE）頒授2016年度院士榮銜，以表揚其在無線通訊網絡的資源管理及分配機制上的重大貢獻。今年全球共有297位學者獲選為IEEE院士，其中百分之二為40歲以下學者。37歲的黃建偉是香港地區三名新院士中最年輕。

香港中文大學信息工程學系副教授、兼網路通訊和經濟學實驗室主任黃建偉(圖)，近日獲工程學國際權威組織電機及電子工程師學會（IEEE）頒授本年度院士榮銜，以表揚他在無線通訊網絡的資源管理及分配機制上的重大貢獻。今年全球共有297人獲選，其中2%為40歲以下學者，37歲的黃建偉是香港地區3名新院士中年紀最輕的一位。